英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》文章，中國(guó)是如何實(shí)現(xiàn)科技逆襲的。我們正在見證全球技術(shù)流動(dòng)的重大逆轉(zhuǎn)。幾十年來(lái)，歐美企業(yè)向中國(guó)消費(fèi)者出售產(chǎn)品并在華設(shè)立工廠，吸引它們的是中國(guó)的龐大市場(chǎng)和廉價(jià)勞動(dòng)力。

蘋果和特斯拉在鄭州、上海等城市建造了巨型工廠。通用汽車和大眾汽車與中國(guó)本土汽車制造商建立了有利可圖的合資企業(yè)。但如今，中西方之間的技術(shù)擴(kuò)散日益成為一條雙向車道。在電動(dòng)汽車、電池、無(wú)人機(jī)、稀土永磁等日益擴(kuò)大的產(chǎn)品領(lǐng)域，站在全球前沿的是中國(guó)。

這一切并非偶然。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)推行精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，目的是從全球領(lǐng)軍企業(yè)學(xué)習(xí)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)升級(jí)。作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的交換條件，西方企業(yè)不僅培訓(xùn)了中國(guó)工廠工人，更培養(yǎng)了一代中國(guó)管理人員和工程師，助力中國(guó)供應(yīng)商在價(jià)值鏈中攀升。

這種轉(zhuǎn)變?cè)陔妱?dòng)汽車和電池領(lǐng)域最為顯著。中國(guó)已成為這兩個(gè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者。如今，福特從中國(guó)寧德時(shí)代引進(jìn)電池技術(shù)，在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池用于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能。大眾等西方車企與中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)合作，為的是獲取中國(guó)電動(dòng)汽車平臺(tái)。雷諾在中國(guó)沒(méi)有銷售汽車，卻在上海建立新的研發(fā)中心，就是為了利用中國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。

這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在汽車行業(yè)。在生物技術(shù)領(lǐng)域，西方制藥公司斥資數(shù)十億美元簽署相關(guān)許可協(xié)議，以獲取中國(guó)藥企的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2025年前5個(gè)月，中國(guó)創(chuàng)新藥出海交易總額已突破450億美元。在機(jī)器人領(lǐng)域，美國(guó)一些初創(chuàng)企業(yè)正基于中國(guó)硬件平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。而在人工智能領(lǐng)域，中國(guó)科技企業(yè)的一些開源模型已被美國(guó)開發(fā)者采用。

Meta近期收購(gòu)AI智能體初創(chuàng)公司Manus堪稱典型案例。2025年年末，Meta宣布以逾20億美元收購(gòu)Manus，這為Manus的早期中國(guó)投資者帶來(lái)豐厚回報(bào)。在日益激烈的AI競(jìng)賽中，美國(guó)的大型科技公司尋求中國(guó)創(chuàng)立的初創(chuàng)企業(yè)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著中國(guó)在科技階梯上不斷攀升，北京將尋求利用其尖端創(chuàng)新成果，同時(shí)保護(hù)來(lái)之不易的技術(shù)優(yōu)勢(shì)——正如西方國(guó)家曾經(jīng)做過(guò)的那樣。如今全球技術(shù)流動(dòng)的格局已發(fā)生逆轉(zhuǎn)。