英國(guó)《每日商業(yè)》雜志文章，中國(guó)展現(xiàn)了增長(zhǎng)的真正意義。如果英國(guó)首相斯塔默訪華，必將深感震撼。他會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)早已不是40年前的樣子，對(duì)于中國(guó)如今的基礎(chǔ)設(shè)施水平，我們英國(guó)人只能夢(mèng)想。我此刻正在中國(guó)，上次赴華是20年前，當(dāng)時(shí)街上充斥著自行車。如今中國(guó)大城市與全球任何大都市一樣交通擁堵，其中近半數(shù)是電動(dòng)汽車——這個(gè)領(lǐng)域正由中國(guó)人主導(dǎo)。

過(guò)去20多年，英國(guó)未能建成連接倫敦與伯明翰的高速鐵路，中國(guó)卻鋪設(shè)了超5萬(wàn)公里的高速鐵路網(wǎng)，連接全國(guó)550余座城市，覆蓋了中國(guó)97%的城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。此刻，我正坐在嶄新的高速列車上，這趟從北京到哈爾濱的旅程全長(zhǎng)1200多公里。若在英國(guó)修建同等長(zhǎng)度的鐵路，足以連接倫敦至因弗內(nèi)斯的所有主要城市。

當(dāng)英國(guó)未能增加一條機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)，中國(guó)以每年6至8座的速度建成新機(jī)場(chǎng)。當(dāng)英國(guó)沒(méi)能修建任何新主干道時(shí)，中國(guó)完成了世界上規(guī)模最大的公路建設(shè)計(jì)劃，高速公路里程已達(dá)19萬(wàn)公里——規(guī)?，F(xiàn)已近乎美國(guó)州際公路的兩倍。鑒于中國(guó)部分地區(qū)多山，這些公路和鐵路建設(shè)中包含大量復(fù)雜的高架軌道和隧道工程。比如，雅西高速公路（“天路”），全線有270座橋梁和25條隧道。

最驚人的發(fā)展當(dāng)屬住房建設(shè)。英國(guó)每年僅能勉強(qiáng)建成20多萬(wàn)套住房，中國(guó)新房建造數(shù)量驚人，城鎮(zhèn)居民人均住房建筑面積已超40平方米，與多數(shù)歐洲國(guó)家相當(dāng)。一位中國(guó)同事感慨道：“過(guò)去40年，我們從一無(wú)所有到擁有一切?！?/span>

如今的中國(guó)創(chuàng)新無(wú)處不在。從機(jī)場(chǎng)出發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車載著我們駛?cè)胧袇^(qū)，酒店客房服務(wù)由小巧靈活的自動(dòng)送餐機(jī)器人完成。當(dāng)前，中國(guó)正大力投入基礎(chǔ)研究，在人工智能、量子計(jì)算、核聚變及醫(yī)療技術(shù)等領(lǐng)域積極搶占領(lǐng)軍地位。英國(guó)皇家學(xué)會(huì)候任會(huì)長(zhǎng)保羅·納斯表示，相較中國(guó)對(duì)科研投入的持續(xù)加大，英國(guó)正呈現(xiàn)“日益第三世界化的趨勢(shì)”。

頂尖期刊高質(zhì)量論文的“自然指數(shù)”排名中，中國(guó)已超美國(guó)。美國(guó)自身削弱科研基礎(chǔ)的舉措加速這一進(jìn)程——全面削減科研經(jīng)費(fèi)，拒絕引進(jìn)外國(guó)高技能人才。而中國(guó)通過(guò)加大各項(xiàng)激勵(lì)措施吸引科技人才回流，蓬勃發(fā)展的創(chuàng)業(yè)生態(tài)更令歸國(guó)成為誘人選擇。

中國(guó)已占據(jù)全球30%的制造業(yè)，并在日益增多的創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)力，這樣的中國(guó)不容忽視。21世紀(jì)顯然正成為中國(guó)的時(shí)代。