德國數(shù)字化和交通部部長 維辛 （圖源：外媒）

      據(jù)報道，維辛對德國《奧格斯堡匯報》表示：“原則上，我不太認為要建立市場壁壘?！本S辛警告說，與北京的貿(mào)易戰(zhàn)可能會迅速蔓延到其他行業(yè)，并對德國經(jīng)濟造成巨大損害。

      維辛認為，封鎖政策會導致連鎖反應。“我們需要關心的是，我們?yōu)榈聡腿蚴袌錾a(chǎn)具有競爭力的電動汽車。今天汽車將被封鎖，明天化學產(chǎn)品將被封鎖，每一步都會讓世界變得更加貧窮。”他警告說。

      《明鏡》周刊提到，德國汽車制造商此前也對歐盟可能采取的保護性措施表示懷疑。全球最大的汽車零部件供應商之一的博世集團董事會主席史蒂凡·哈通對《明鏡》周刊表示：“懲罰性關稅比賽只有失敗者?！?/p>

      “對中國電動汽車征收懲罰性關稅將是一個烏龍球”，《奧格斯堡匯報》25日稱，陷入低迷的德國汽車工業(yè)必須醒來。中國汽車工業(yè)依賴德國技術的時代早已一去不復返，如果歐洲與中國爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，德國汽車的處境會很糟糕。歐盟戰(zhàn)略家應避免對中國的競爭進行不必要的打擊，因為這往往會適得其反。

      文章提到，日本汽車多年來在龐大的美國汽車市場如此受歡迎，歸根結(jié)底是因為華盛頓也曾想用貿(mào)易壁壘挽救美國制造商的生意。結(jié)果，日本汽車在技術上變得越來越好，不斷調(diào)整產(chǎn)品以更符合客戶口味。德國制造商如果想在國際競爭中生存，就必須接受挑戰(zhàn)，努力追趕。